[Startup] Nở rộ các ứng dụng chăm sóc và theo dõi sức khỏe cá nhân trong nửa đầu năm 2014

Ứng dụng chăm sóc sức khỏe trên smartphone hoặc thiết bị thông minh hiện đang dần trở thành một trào lưu khi nhu cầu của người dùng về sức khỏe tăng lên cùng với việc các hãng sản xuất lớn ngày càng để mắt hơn tới thị trường này. Nhờ đó đã dẫn tới sự nở rộ của các ứng dụng chăm sóc sức khỏe cá nhân trên di động hiện nay.

Theo một báo cáo mới đây của Flurry, chỉ trong 6 tháng đầu năm nay, số lượng các ứng dụng chăm sóc sức khỏe trên các thiết bị di động đã tăng tới 62%. Trong khi đó, sự tăng trưởng tính trung bình của tất cả các ứng dụng là 33%. Đây là một sự dịch chuyển đáng kể nếu so với số liệu trong năm 2013, khi số lượng của tất cả các ứng dụng 115% thì các ứng dụng chăm sóc sức khỏe chỉ tăng 49%.

average_daily_app_hires_v1

Theo đó số người dùng là nữ có xu hướng quan tâm tới các ứng dụng dạng này chiếm 62% lớn hơn gần gấp đôi so với 38% ở người dùng nam giới. So sánh tỷ lệ này với sự phân bố về giới ở tất cả các ứng dụng là 48% người dùng là nữ và 52% là nam thì chỉ số về nữ cao hơn trung bình tới 42% và con số này ở nam giới thấp hơn 27%

fitness_gender_hires_v1

Bên cạnh đó, báo cáo cũng cung cấp thêm số liệu về sự khác biệt trong phân bổ theo độ tuổi quan tâm tới các ứng dụng chăm sóc sức khỏe so với con số trung bình tất cả các ứng dụng.

fitness_age_hires_v1

Nguyên nhân của xu hướng tăng trưởng về số lượng các ứng dụng chăm sóc sức khỏe cá nhân trên các thiết bị một phần là nhờ việc các hãng sản xuất lớn đang ngày càng để mắt nhiều hơn tới thị trường đầy tiềm năng này không chỉ trên các thiết bị di động mà còn cả ở thị trường các thiết bị đeo trên cơ thể. Mặt khác, việc tăng cường tích hợp các ứng dụng này với mạng xã hội cũng là một nguyên nhân chủ yếu nữa bởi người dùng có thể nhận được sự khích lệ từ bạn bè nhờ việc bình luận, like hay chia sẻ thành tích của bản thân.

Số liệu được thu thập từ hơn 6800 ứng dụng dành cho trên khoảng 100,000 thiết bị iPhone và iPad.

Tại Việt Nam, số lượng các ứng dụng chăm sóc và theo dõi sức khỏe cá nhân còn rất ít và chủ yếu là các phần mềm giúp kết nối tới bác sĩ hay các trung tâm y tế và các ứng dụng theo dạng liệt kê các loại bệnh và triệu chứng hay gặp. Rõ ràng tại Việt Nam, chúng ta còn một khoảng trống khá lớn trong các ứng dụng chăm sóc sức khỏe cá nhân trên các thiết bị di động. Hy vọng trong thời gian tới chúng ta sẽ được chứng kiến thêm những ứng dụng Việt xuất hiện giải quyết những vấn đề trong lĩnh vực này.

Biên tập bởi Sơn Trần

[Infographic] Toàn cảnh quy trình chuyển giao công nghệ

Nước ta là một nước nông nghiệp lạc hậu đang trên đường công nghiệp hoá, vì vậy việc nhập khẩu công nghệ tiên tiến để thúc đẩy phát triển kinh tế của đất nước là một yêu cầu hết sức bức thiết. Sự hợp tác kinh tế với các nước cho phép chúng ta có cơ hội tốt để đổi mới công nghệ, áp dụng kỹ thuật hiện đại, xây dựng những ngành công nghiệp tiên tiến, tận dụng những ưu thế vốn có của chúng ta để đẩy nhanh quá trình công nghiệp hoá. Song sự phát triển kinh tế của các nước trên thế giới đa dạng, phong phú. Vì vậy, lựa chọn công nghệ nào, từ quốc gia nào là điều mà chúng ta cần phải cân nhắc cẩn thận. Infographic dưới đây được Visual.ly tổng hợp lại và được Việt hóa bởi thành viên BaroTo từ diễn đàn Tinh Tế sẽ có chúng ta một cái nhìn tổng quát về quy trình này.

2516061_Chuyen-giao-cong-nghe

Biên tập bởi Quyen Quyen

[Startup] Xây dựng văn hoá cũng là xây dựng thương hiệu cho startup

iStock_000015645123SmallNhân sự luôn đóng vai trò cốt lõi và quyết định sự sống còn của startup. Nếu không có những nhân sự mang tên “founder” và “co-founder” đống cam cộng khổ với nhau trong những ngày đầu thì sẽ không có sự ra đời của startup.

Tuy nhiên, ngày qua ngày, startup càng lớn mạnh và nhu cầu cần thêm nhiều nhân sự mới cũng như giữ chân những nhân tài cũ ngày càng tăng cao, nhất là đối với những startup đang tăng tốc. Lúc này, văn hoá của startup sẽ được định hình ngày càng rõ nét. Nói chính xác, kiểu cư xử như một nhóm bạn ban đầu sẽ được xây dựng thêm và biến thành một nét văn hoá của riêng startup đó.

Có thể nói, văn hoá startup chính là thương hiệu của startup.

Giám đốc của Emerald Digital Marketing, bà Thi Anh Đào, từng nhận xét trong Toạ đàm cafe nhân sự tháng 6 của JobStreet:

Các công ty khởi nghiệp thường chưa có thương hiệu trên thị trường, do đó xây dựng văn hoá cũng là đang xây dựng thương hiệu cho doanh nghiệp.

Không ai phủ nhận ràng nhân sự luôn là vấn đề được quan tâm của các startup mà còn là điều quan tâm hàng đầu của các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong tình hình thị trường việc làm hiện nay. Tuyển dụng được nhân viên giỏi đã khó, giữ được nhân viên còn khó hơn.

Trong khi đó, theo khảo sát mới đây nhất của Jobstreet trên 5.400 người lao động thì có đến 78% nhân viên cảm thấy không hài lòng với công việc hiện tại. Hãy thử nghĩ xem, nếu bạn chỉ mới bắt đầu startup mà có tới 78% nhân viên trong công ty không hài lòng với công việc hiện tại. Tôi dám cá với bạn, nếu bạn không có ý xây dựng một nền tảng văn hoá cho startup của bạn “ngay và luôn”, một ngày nào đó, bạn sẽ là người cuối cùng còn lại trong startup.

Xây dựng văn hoá doanh nghiệp không còn là chuyện mới ở Việt Nam. Hầu hết các doanh nghiệp, tập đoàn lớn đều đã chú ý và thực hiện thành công việc này. Thậm chí họ còn xây dựng cả những đơn vị chuyên thực hiện việc truyền thông nội bộ cũng như đo mức độ hài lòng của nhân viên với công việc cũng như với doanh nghiệp. Tuy nhiên, đối với những startup thì chỉ riêng việc phát triển sản phẩm, kêu gọi vốn đầu tư, tổ chức bộ máy nhân sự, hoạch định chiến lược… cũng đủ khiến các founder và co-founder phải làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày. Vì thế, việc xây dựng một văn hoá đủ để thu hút nhân tài và giữ chân người cũ là một việc cần nhiều nỗ lực và bản lĩnh của startup.

1-decentralized

Vì vậy ngay từ những ngày đầu, startup cần xây dựng cho mình một tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi cũng như triết lý kinh doanh và văn hoá ứng xử của riêng cho startup của mình. Đừng bỏ qua! Cũng đừng làm nó một cách hời hợt. Văn hoá của startup sẽ tạo một lợi thế cạnh tranh lâu dài cho mỗi nhóm khởi nghiệp trong việc tạo niềm tin vững chắc cho khách hàng cũng như cho mỗi thành viên trong nhóm, đồng thời cũng tạo ra những giá trị riêng, khác biệt và dần hình thành truyền thống riêng cho startup.

Tuy nhiên, chúng ta nên tỉnh táo nhìn ra rằng văn hoá startup không chỉ là những khẩu hiệu và sự áp đặt cứng nhắc của những người điều hành. Đó phải là nhận thức của mỗi cá nhân về những giá trị, lợi ích và tầm quan trọng mà văn hoá doanh nghiệp đem lại. Như đã nói, điều này đòi hỏi sự nỗ lực của tất cả các thành viên, sự khởi sướng, cổ vũ, động viên của founder và co-founder của startup.

Xây dựng thành công văn hoá sẽ giúp startup dễ dàng hơn trong việc tạo động lực làm việc cho các thành viên. Khi đó, họ nhìn thấy mục tiêu, định hướng rõ ràng và một môi trường làm việc với văn hoá mà họ cảm thấy đồng điệu. Đó là khi họ thấy mình thuộc về startup này. Đồng thời văn hoá này cũng có thể điều phối, kiểm soát hành vi các cá nhân, giảm xung đột nhờ tạo ra một tập thể thống nhất và tăng lợi thế cạnh tranh, tạo sự khác biệt trên thị trường.

Hiệu quả lao động và sự khác biệt này sẽ giúp startup cạnh tranh tốt trên thị trường cũng như giảm thiểu tình trạng “chảy máu chất xám” đang phổ biến hiện nay vì những người có tài tập trung tham gia vào các tập đoàn lớn mà bỏ qua startup.

(Biên tập bởi Quyen Quyen)

[Startup] 4 bài học phát triển sản phẩm từ Product Manager của Zalo

Zalo đang được đánh giá rất cao trong làng OTT nói riêng và làng ứng dụng Việt nói chung. Dù đã có muôn vàn các ứng dụng OTT đến từ các nước có ngành công nghệ thông tin phát triển và lợi thế của người đi trước, nhưng Zalo vẫn bứt phá để trụ vững với con số 10 triệu người dùng, chỉ đứng sau Viber với con số 12 triệu tại Việt Nam. Vậy thì đâu là bí quyết thành công của Zalo trong cuộc chiến khốc liệt này?

Anh Vương Quang Khải

Anh Vương Quang Khải – lãnh đạo trực tiếp sản phẩm Zalo đã chia sẻ về kinh nghiệm phát triển và vận hành sản phẩm chiến lược của VNG mang tên Zalo này. Với lượng người dùng lên đến 10 triệu người và mức tăng trưởng 500.000 người dùng/ tháng, nếu không có hạ tầng và nền tảng kỹ thuật tốt, Zalo không thể đảm bảo được trải nghiệm tốt nhất cho người sử dụng. Sau đây là 4 bài học lớn nhất đúc rút từ quá trình xây dựng Zalo được anh Vương Quang Khải chia sẻ:

Sản phẩm của người Việt và dành cho người Việt

Khác với LINE, Wechat, Kakao Talk đều chạy đua thu hút người dùng ở Đông Nam Á, chiến lược của Zalo là tập trung vào thị trường Việt Nam. Khi mới ra mắt, Zalo mong muốn trở thành không chỉ một ứng dụng liên lạc thuần túy, mà còn có thể kết nối như dạng mạng xã hội thu nhỏ, lấy cảm hứng từ chính Zing Me. Tuy nhiên, qua thời gian thử nghiệm, lắng nghe ý kiến người dùng, muốn có một sự tách bạch giữa 2 hệ thống, Zalo đã nhanh chóng tiếp thu và liên tục nhận được phản hồi tích cực. Và từ đó ứng dụng Zalo độc lập đã ra đời và chỉ nhắm vào đối tượng người dùng sử dụng smartphone tại Việt Nam.

Tuy nhiên, Zalo đã vượt xa mong đợi của những người phát triển sản phẩm, ngoài Việt Nam, ứng dụng này còn xuất hiện ở các quốc gia và vùng lãnh thổ có cộng đồng người Việt sinh sống như Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan, Malaysia… và cả những vùng đất xa xôi như Angola ở tận châu Phi hay khu vực Trung Đông.

Hướng đến đúng đối tượng người dùng

Có thể thấy, mỗi một ứng dụng bất kì cũng có một phân khúc người dùng nhất định, và Zalo cũng không là ngoại lệ. Một trong những kinh nghiệm quý giá nhất để sản phẩm có được thành công như ngày hôm nay là hướng đến đúng đối tượng người dùng đã được đề ra – những người chưa lập gia đình trong độ tuổi từ 18-30. Những kế hoạch quảng bá thương hiệu cũng như mở rộng người dùng đều được xây dựng xung quanh những người ở trong độ tuổi kể trên, và liên tục thay đổi để phù hợp với từng giai đoạn phát triển của ứng dụng. Có thể thấy đây cũng chính là một trong những kinh nghiệm quý giá mà nhóm phát triển Zalo đã rút ra được trong suốt quá trình hoạt động.

Việc vận hành sản phẩm dĩ nhiên cũng không kém phần khó khăn so với khi phát triển. Đặc biệt là quá trình làm các chiến dịch nhận diện thương hiệu. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ đa dạng nhiều nền tảng khác nhau, nhiều phương thức giao tiếp khác nhau, đem lại được cho người dùng nhiều trải nghiệm thú vị bản thân ứng dụng cũng đã có được sức mạnh lan tỏa đáng kể trong cộng đồng. Đặc biệt, không chỉ có smartphone mới có thể cài đặt được ứng dụng, mà những người dùng các thiết bị di động feature phone có hỗ trợ Java cũng được trải nghiệm Zalo.

Nền tảng mobile và web khác nhau hoàn toàn

d2242349465a49652e34a3f9709c1a33538e6e421369274734

Khác với nền tảng web – việc được chạy trên trình duyệt trong các máy tính để bàn hay laptop với cấu hình mạnh, mạng nhanh, ổn định, thì môi trường di động có những đặc thù khác biệt khiến các công nghệ web không thể áp dụng hoặc áp dụng nhưng hiệu quả không cao.

Điển hình nhất của sự khác biệt đó là tính đa dạng ở phía khách hàng. Trên nền tảng web, mặc dù có nhiều loại trình duyệt khác nhau nhưng tựu chung lại vẫn có những chuẩn web được công nhận và áp dụng lâu đời, như HTML, CSS, javascript. Cách các trình duyệt xử lý tương đối thống nhất (trừ IE của Microsoft) nên việc phát triển ứng dụng web không vấp phải quá nhiều vấn đề về tương thích. Trong khi đó nền tảng mobile rất phân mảnh, cả về cấu hình phần cứng, nền tảng hệ điều hành, kích cỡ màn hình, lẫn đối tượng sử dụng. Với mỗi nền tảng lại có những hạn chế và các đặc điểm khác nhau đòi hỏi các cách thức xử lý khác nhau. Người dùng mỗi nền tảng cũng có những hành vi và thói quen sử dụng khác nhau, ví dụ như người dùng iPhone sẽ không giống người dùng smartphone giá rẻ của Nokia.

Điểm khác biệt thứ hai là tính hữu hạn về tài nguyên. Mặc dù các smartphone hiện nay đã có bước tiến dài về tốc độ xử lý và dung lượng bộ nhớ nhưng so với máy tính để bàn hay laptop thì vẫn còn khoảng cách rất xa. Chưa kể cơ chế của các hệ điều hành di động có cách sử dụng và quản lý tài nguyên khác đòi hỏi phải tập trung tối ưu từ phía client rất nhiều. Ngoài các hạn chế về tốc độ xử lý và dung lượng bộ nhớ, đáng kể nhất về sự khác biệt đó là mobile sử dụng nguồn năng lượng từ pin, vốn rất hạn chế nhất là trong hoàn cảnh có kết nối mạng wifi hay 3G.

Điểm khác biệt thứ ba có thể kể đến là ngữ cảnh sử dụng của người dùng mobile hoàn toàn không giống khi sử dụng máy tính. Khi sử dụng máy tính người dùng ngồi một chỗ, không di chuyển, kết nối mạng ổn định, có thể xử lý nhiều tác vụ đồng thời. Trong khi người dùng mobile rất đa dạng trong ngữ cảnh sử dụng, trong nhà, ngoài trời, lúc di chuyển, kết nối mạng chập chờn, không ổn định. Khi thực hiện một tác vụ, người dùng mobile kỳ vọng sẽ có phản hồi tức thì chứ không có thói quen chờ đợi hoặc chuyển qua tác vụ khác như lúc chờ trang web đang tải khi dùng máy tính.

Chính những khác biệt lớn kể trên khiến việc xây dựng ứng dụng mobile đòi hỏi phải có tư duy và chiến lược công nghệ rất khác biệt để xử lý các hạn chế và tình huống đặc thù.

Bài toán xử lý kết nối cho ứng dụng di động hàng triệu người dùng

Theo chia sẻ của anh Đào Ngọc Thành, điểm đáng chú ý nhất trong việc tối ưu và mở rộng cho ứng dụng mobile đó là vấn đề xử lý kết nối. Việc tối ưu hóa các kết nối không chỉ nhằm đảm bảo hệ thống có thể chịu tải được lớn hơn mà còn đảm bảo kết nối được ổn định và ít tiêu tốn tài nguyên cho điện thoại của người dùng. Ban đầu Zalo sử dụng công nghệ web http long polling vốn áp dụng khá thành công cho hệ thống webchat của Zing Me nhưng giải pháp này sớm bộc lộ nhược điểm trên nền tảng mobile. Điện thoại của người dùng phải tạo rất nhiều kết nối cho những tác vụ đơn giản như kiểm tra có tin nhắn mới hay xem tin nhắn gửi đi đã đến nơi chưa. Ngoài ra cấu trúc của gói tin http không tối ưu về dung lượng. Chính những điểm hạn chế này khiến ứng dụng ngốn pin do phải xử lý những tác vụ thừa thãi, chưa kể việc gửi nhận tin nhắn bị chậm trong môi trường sóng yếu chập chờn.

Để xử lý các vấn đề trên, đội ngũ của Zalo đã quyết định chuyển sang sử dụng giao thức TCP Long Connection. Với giao thức này, một kết nối có thể gửi nhận nhiều gói tin đồng thời, các vấn đề tiêu tốn tài nguyên được giải quyết. Hệ thống máy chủ quản lý kết nối của Zalo cũng được viết lại từ đầu sử dụng ngôn ngữ lập trình C++ để tối ưu hiệu suất và độ ổn định. Chính nhờ việc chuyển đổi công nghệ này đã giúp Zalo đạt kỷ lục 380.000 người truy cập đồng thời, xử lý trung bình 150 triệu truy vấn và gửi nhận 20 triệu tin nhắn mỗi ngày. Khi người dùng bật ứng dụng Zalo, một kết nối TCP được thiết lập với cụm máy chủ quản lý kết nối và tiến hành các bước xác thực, kiểm tra tin nhắn offline,… Khi tin nhắn được gửi đi, cụm máy chủ này sẽ nhận gói tin và gửi về cụm máy chủ tính toán chuyên xử lý các loại nội dung như tin nhắn, hình ảnh, thông tin địa điểm,… từ đó chuyển đến người nhận.

Sơ đồ hạ tầng kĩ thuật của Zalo

Một điểm độc đáo nữa đó là chiến lược cân bằng tải của Zalo áp dụng từ phía khách hàng. Đa phần các sản phẩm web dành phần việc này cho phía máy chủ nhưng do mobile quá đa dạng về thiết bị và các ngữ cảnh sử dụng nên Zalo đã dựa trên các thông số về tình trạng kết nối để tự điều hướng đến các máy chủ thích hợp từ phía khách hàng.

Ngoài những vấn đề về kết nối kể trên, sản phẩm mobile đòi hỏi hệ thống có khả năng chịu lỗi cao để đối phó với các tình huống bị ngắt kết nối. Hệ thống lưu trữ cũng cần được tối ưu cho từng loại dữ liệu (tin nhắn, ảnh,…), số lượng cực lớn và hỗ trợ truy vấn các thông tin địa lý nhanh.

Lời kết

Có thể thấy các bài toán kỹ thuật của sản phẩm mobile rất đặc thù, không thể bê nguyên các công nghệ web để áp dụng vào triển khai được. Zalo có thể coi là một ví dụ thành công điển hình khi đi sâu vào giải quyết tận gốc các vấn đề cơ bản của ứng dụng mobile, nhất là ứng dụng lớn phục vụ hàng triệu người dùng. Với nền tảng kỹ thuật vững chắc, Zalo hoàn toàn có thể kỳ vọng cạnh tranh với các đối thủ lớn đến từ nước ngoài trong cuộc đua ứng dụng nhắn tin di động hết sức khốc liệt đang diễn ra tại thị trường Việt Nam.

(Biên tập bởi Sơn Trần)

[Discovery] 10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Tóm tắt bài viết:

– Những hãng xe đua luôn là người đi đầu trong các công nghệ hiện đại trên những chiếc xe.

– Trong đó có những công nghệ đã làm thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp ô tô ngày nay như: công nghệ hộp số bán tự động, phanh đĩa, lốp xe, hệ thống treo chủ động…


Những chiếc siêu xe thể thao hàng đầu thế giới hiện nay của Ferrari hay Lamborghini không chỉ có tốc độ và sức mạnh vượt trồi, mà chúng luôn được tích hợp những công nghệ tiên tiến đem lại cảm giác thoải mái và an toàn cho người sử dụng. Tuy nhiên nếu so sánh với những công nghệ hàng đầu được các hãng xe đua trong các giải đấu F1 hay NASCAR sử dụng thì chúng vẫn hoàn toàn kém xa.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Các hãng xe đua này luôn có một đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế hàng đầu thế giới, họ luôn là người đi đầu trong các công nghệ xe hơi hiện đại, biến những chiếc xe trở thành một con quái vật thực sự trên đường đua. Hầu hết các công nghệ xe đua đều được các hãng xe giữ bí mật riêng và rất ít khi được công bố ra ngoài. Tuy nhiên cũng có một số công nghệ xe đua đã được phổ biến và trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe ô tô hiện đại ngày nay.

1. Công nghệ hộp số

Hộp số là một thiết bị giúp điều khiển sự truyền động từ động cơ đến các bánh xe, có hai loại hộp số được sử dụng hiện nay là hộp số sàn và hộp số tự động. Hộp số sàn cho phép chúng ta điều khiển được cấp độ truyền động của động cơ đến bánh xe, thông qua các cấp bánh răng đầu vào. Trong khi đó một hộp số tự động đơn giản hóa qua trình này bằng một hộp truyền động vô cấp.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Những chiếc xe đua cần tận dụng mô men ở những cấp số thấp để tăng tốc nhanh chóng do hộp số sàn thường được sử dụng. Tuy nhiên, hộp số sàn có nhược điểm là thao tác chậm và dễ dẫn tới sai sót trong việc điều khiển. Do đó mà các hãng xe đua đã phát minh loại hộp số mới, đó là hộp số bán tự động DSG.

Hộp số DSG (Direct-Shift Gearboxe) là loại hộp số có ly hợp kép, gồm hai trục truyền mô-men xoắn lồng vào nhau, một trục nằm phía bên trong của trục kia. Hai trục này gồm một trục gắn các bánh răng ở cấp số lẻ (trục trong) và một trục gồm các bánh răng ở cấp số chẵn (trục ngoài). Bộ đôi ly hợp của DSG, thường thuộc loại ly hợp ma sát ướt, nghĩa là các đĩa ma sát được ngâm trong dầu và được điều khiển bằng cơ cấu thủy lực-điện tử. Hai ly hợp này hoạt động hoàn toàn độc lập với nhau, một điều khiển các bánh răng cấp số lẻ (1, 3, 5 và bánh răng số lùi), trong khi ly hợp còn lại có nhiệm vụ điều khiển bánh răng số chẵn (2, 4,6). Quá trình chuyển số có thể thực hiện tự động hoàn toàn tùy thuộc vào chế độ hoạt động của động cơ và lực cản của mặt đường. Với một hộp số DSG, người lái có thể được giải thoát khỏi bàn đạp ly hợp (chân côn) và hoàn toàn chuyển số bằng tay, nhằm giảm bớt thời gian và tăng sự chính xác. Đối với các tay đua F1, họ có thể chuyển số nhanh chóng bằng cần gạt được bố trí ngay trên vô lăng.

2. Khởi động xe bằng nút điện tử

Nếu bạn để ý trên nhiều chiếc xe hiện đại ngày này, ổ khóa điện đã được thay thế bằng một nút khởi động điện tử. Đây chính là một trong những công nghệ được lấy cảm hứng từ xe đua, giúp rút ngắn thời gian khởi động xe. Chỉ với một nút bấm, chiếc xe đua có thể khởi động nhanh chóng và đồng thời bộ ly hợp cũng chuyển vào bánh răng đầu tiên giúp tay đua có thể ngay lập tức tham gia vào đường đua.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Công nghệ hiện đại này cho phép các nhà sản xuất ô tô và cung cấp hệ thống điện sáng tạo thêm một số tính năng mới trong nội thất, như tích hợp công nghệ phát tín hiệu vào thẻ chìa khóa thông minh, ăng-ten ô tô và hệ thống máy tính trên xe để điều chỉnh ghế ngồi, gương, đài và hệ thống sưởi.

Ông Perry cho biết, nếu nhận được tín hiệu từ thẻ thông minh của người lái, từ một khoảng cách nhất định, chiếc xe có thể tự động chỉnh ghế lái vào đúng vị trí phù hợp, do người lái chọn từ trước và bộ nhớ trên xe đã lưu. Thậm chí, hệ thống máy tính còn điều chỉnh được gương, dò sẵn chương trình phát thanh yêu thích của người lái. Công nghệ khởi động không chìa và điều khiển từ xa đang thực sự mở ra nhiều hướng phát triển mới cho ngành ô tô.

3. Hệ thống treo độc lập

Bên cạnh những chiếc xe đua tốc độ cao của giải F1 và NASCAR, còn một số giải đua xe địa hình với những chiếc siêu xe với sức mạnh có thể vượt qua mọi chướng ngại vật. Để có thể làm được điều này, những chiếc xe không chỉ cần một động cơ cực khỏe và còn cần một hệ thống treo độc lập, giúp các bánh hoạt động độc lập với nhau. Nhờ đó mà tận dụng tối ưu sức mạnh từ động cơ, giúp những chiếc xe có thể vượt qua những hố sâu hay những địa hình hiểm trở nhất.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Công nghệ này đang dần được áp dụng đối với những chiếc xe thông thường hiện nay, với các kiểu dẫn động 2 bánh và 4 bánh. Các bánh xe được gắn với thân xe một cách độc lập nên chúng có thể dịch chuyển độc lập với nhau. So với hệ thống treo phụ thuộc phần không được treo nhỏ nên khả năng bám đường của bánh xe cao,tính êm dịu chuyển động cao. Vì không có trục nối giữa các bánh xe bên phải và bên trái nên sàn xe và động cơ có thể hạ thấp xuống. Điều này có nghĩa là trọng tâm của xe sẽ thấp hơn, giúp chiếc xe bám đường tốt hơn.

4. Lốp xe

Lốp xe cũng là một trong những thành phần rất quan trọng của một chiếc xe đua, những chiếc lốp được chế tạo đặc biệt giúp chiếc xe vận hành an toàn với tốc độ rất cao. Công nghệ chế tạo lốp xe của xe đua cũng dần được áp dụng vào các loại xe hiện đại ngày nay.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Bạn có thể thấy trên những chiếc lốp xe hiện đại ngày nay có rất nhiều rãnh sâu, giúp chiếc xe bám đường tốt hơn trong các điều kiện đường trơn do nước hoặc tuyết. Thậm chí những chiếc xe địa hình có những rãnh trên lốp xe còn sâu hơn rất nhiều, tạo bề mặt gập ghềnh. Trong khi đó, những chiếc xe thể thao lại có các rãnh nông hơn, khiến bề mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn, giúp truyền lực tốt hơn khiến những chiếc xe dễ dàng đạt tốc độ cao. Tất cả những sự phát triển trong việc sản xuất lốp xe ô tô hiện nay đều đến từ những chiếc xe đua.

Tuy nhiên công nghệ lốp xe dân dụng hiện nay đã có những cải tiến khác so với công nghệ lốp xe đua, nhằm phù hợp hơn với điều kiện sử dụng. Những chiếc xe đua như công thức 1 sử dụng loại lốp bằng cao su rất mềm, có khả năng tạo độ dính tốt khi nóng lên giúp chiếc xe bám đường đua tốt hơn. Tuy nhiên loại lốp này rất nhanh mòn, bạn có thể thấy trong một cuộc đua, một chiếc xe F1 có thể cần thay lốp nhiều lần. Trong khi đó, những chiếc lốp xe hiện đại ngày nay được chế tạo để có thể đi được khoảng vài chục nghìn km.

5. Phanh đĩa

Để có thể dừng một chiếc xe chạy với vận tốc 300km/h, hệ thống phanh xe cần phải được thiết kế đặc biệt. Đó chính là lúc phanh đĩa ra đời và được sử dụng trên các dòng xe đua từ năm 1950. Các nhà thiết kế đã sử dụng phanh đĩa bởi nhiều ưu điểm vượt trội hơn so với loại phanh tang trống truyền thống.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua

Phanh đĩa gồm một đĩa phanh được gắn lên trục quay của bánh xe và quay cùng với bánh xe. Đĩa phanh được đục thêm lỗ, hay xẻ rãnh để gia tăng khả năng tản nhiệt. Hệ thống má phanh là một khối thống nhất, gồm 2 má phanh sẽ kẹp 2 bên mặt của đĩa phanh, và kẹp chặt lấy đĩa phanh khi sử dụng. Lợi thế của phanh đĩa so với phanh tang trống là, do tiếp xúc bằng mặt phẳng nên hiệu quả phanh sẽ tốt hơn rất nhiều so với tiếp xúc tròn như phanh tang trống. Hai má phanh cũng sẽ mòn đều nhau hơn, do bề mặt tiếp xúc phẳng.

Khi phanh, lực ma sát tạo ra nhiệt rất lớn, do đó các má phanh thường được chế tạo bằng loại vật liệu đặc biệt. Trong khi hầu hết các xe dân dụng hiện nay sử dụng loại phanh đĩa bằng sắt, thì những chiếc xe đua sử dụng loại vật liệu nhẹ hơn và bền hơn. Phanh đĩa gốm đã được sử dụng trên các dòng xe đua trong một thời gian dài, cho đến nay nó vẫn còn được sử dụng và trang bị trên cả những chiếc xe thể thao hạng sang. Một số đội đua hiện nay đã bắt đầu thử nghiệm loại phanh đĩa được chế tạo bằng sợi carbon với khả năng chịu nhiệt tốt, siêu bền và siêu nhẹ.

6. Bộ tăng áp động cơ

Như đã biết, động cơ sử dụng hỗn hợp nguyên liệu của xăng/dầu và không khí đốt cháy để tạo năng lượng đẩy xilanh. Không khí càng nhiều thì hiệu suất của nhiên liệu đốt cháy càng cao, giúp tăng hiệu suất của động cơ. Do đó mà công nghệ tăng áp động cơ đã được phát triển và ứng dụng trong các giải đua xe Drag Racing (giải đua xe thuần tốc độ), với những chiếc xe được độ đến công suất tối đa. Các giải đua F1 hay NASCAR không cho phép độ công suất của xe bằng công nghệ tăng áp.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua (Phần II)

Sau này, các hãng sản xuất xe cũng áp dụng công nghệ tăng áp động cơ lên một số mẫu xe cao cấp của mình nhằm cải thiện công suất của động cơ, tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm thiểu khí thải. Hiện nay có hai công nghệ tăng áp được sử dụng phổ biến là turbocharge và supercharge.

Hệ thống turbocharge tận dụng sức mạnh của dòng khí thải. Nhờ bố trí một turbin nằm trên ông thoát khí thải, khi khí thải đi qua sẽ làm cho turbin này quay và nhờ thế nó làm quay máy nén khí vào xilanh của động cơ. Trong khi đó supercharge sử dụng một dây cua-roa được kết nối với trục khuỷu của động cơ để cung cấp động lực trực tiếp cho bộ nén khí. Supercharge dễ lắp đặt hơn song cũng có giá thành đắt hơn, vì thế, ngày nay các nhà sản xuất ứng dụng turbocharge nhiều hơn. Supercharge có thể xoay với tốc độ lên tới từ 50.000-65.000 vòng/phút (rpm). Ở tốc độ 50.000 rpm, áp suất tăng thêm là từ 6-9 psi.

Bên cạnh hai hệ thống trên, các hãng chế tạo còn phát minh ra hệ thống tăng áp kép với hai bộ turbin nén khí nhỏ thay cho một turbin nén khí lớn. tăng áp kép này có turbin đường kính nhỏ hơn, vì thế chúng có thể tăng tốc nhanh hơn trong khi vẫn nén được lượng không khí tương đương với một turbin đường kính lớn. Hệ thống tăng áp kép hiện đang được áp dụng trên rất nhiều loại động cơ V6 và V8 của các hãng xe nổi tiếng như BMW, Audi và các hãng xe thể thao khác.

7. Trục cam kép

Trong một bài viết về tìm hiểu động cơ trước đây, chúng ta đã nhắc đến khái niệm trục cam và trục cam kép. Năm 1928, hãng xe Alfa Romeo đã lần đầu tiên thử nghiệm một hệ thống trục cam kép trong động cơ của một chiếc xe đua, mặc dù không đem lại hiệu năng như mong đợi nhưng nó đã mở ra một hướng đi mới trong thiết kế động cơ xe. Đến năm 1948, hãng xe Jaguar đã đánh dấu bước đột phá với 12.000 chiếc xe thể thao XK 120 sử dụng trục cam kép đem lại hiệu năng vượt trội.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua (Phần II)

Động cơ với hai trục cam trên nắp xy-lanh thường được gọi là DOHC. Một trục cam dẫn động trực tiếp hàng xu páp nạp còn trục cam kia dẫn động trực tiếp hàng xu páp xả. Như vậy sẽ không còn cò mổ, trục cò mổ, con lăn và kết cấu cơ cấu phân phối khí sẽ đơn giản hơn. Không gian phía trên nắp máy cũng rộng rãi hơn thuận tiện cho việc thiết kế các góc đặt xu páp, tăng kích thước xu páp, đảm bảo hình dáng buồng cháy được tối ưu. Các xu páp được dẫn động riêng biệt, do đó dễ dàng áp dụng các hệ thống điều khiển điện tử để làm tăng chất lượng quá trình cháy và tăng công suất động cơ.

8. Thiết kế khí động học

Khi một chiếc xe chạy với vận tốc lên đến 300km/h thì lực cản không khí sẽ trở thành một vấn đề rất lớn. Dòng không khí di chuyển xung quanh chiếc xe sẽ tạo ra lực cản làm giảm tốc độ, cũng như có thể khiến chiếc xe không ổn định hay thậm chí lật ngược nó. Chính vì thế mà cá nhà thiết kế xe đua đã phải tạo ra những hốc gió dưới thân xe, nghiên cứu dòng chảy không khí để tạo ra một thiết kế mang tính khí động học nhất. Vì thế mà bạn có thể thấy những chiếc xe đua F1 có hình dáng rất khác với những chiếc sedan đang chạy ngoài phố.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua (Phần II)

Tuy nhiên các hãng sản xuất xe thể thao cũng rất quan tâm tới vấn đề này, họ muốn những chiếc xe đẳng cấp của mình phải lướt đi như bay trong gió, cùng với thiết kế bóng bẩy, mượt mà. Chính những hãng xe thể thao như Porsche, Ferrari đã mượn những ý tưởng thiết kế của các dòng xe đua trước đây để áp dụng vào các mẫu xe thể thao cao cấp của mình. Tuy nhiên các hãng xe này cũng đã thay đổi thiết kế một chút để những chiếc xe phù hợp hơn với việc lưu thông trên đường phố. Đó cũng là lý do vì sao những chiếc xe thể thao thường có gầm thấp, cản trước và cản sau cũng như cánh lái gió phía sau cùng với những hốc gió và xẻ gió nhằm nâng cao tính khí động học.

9. Vật liệu mới

Cuộc chiến công nghệ giữa các hãng xe đua chưa bao giờ chấm dứt, không chỉ chạy đua về công nghệ động cơ và thiết kế, các hãng xe còn nghiên cứu áp dụng các loại vật liệu siêu nhẹ mới giúp giảm trọng lượng của chiếc xe đến tối đa. Một trong những loại vật liệu cao cấp nhất được các hãng xe đua sử dụng là sợi carbon, hiện nay hầu như toàn bộ phần thân xe của xe công thức 1 được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Một loại vật liệu siêu nhẹ, chịu nhiệt và độ bền tốt, mặc dù giá thành của chúng cũng rất cao.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua (Phần II)

 Hiện nay một số mẫu xe cao cấp cũng “tập tành” sử dụng vật liệu sợi carbon với số lượng hạn chế, chủ yếu là các chi tiết nội thất nhằm tăng đẳng cấp của chiếc xe. Còn với mục đích sử dụng sợi carbon để tiết kiệm nhiên liệu do giảm trọng lượng của xe còn khá xa với, do giá thành của nó quá cao. Nếu so sánh với số tiền tiết kiệm được cũng không đáng bao nhiêu.

Ngoài ra, các hãng xe đua còn thử nghiệm sử dụng nhôm để chế tạo động cơ thay cho việc dùng sắt. Đây đang là một hướng đi mới trong việc chế tạo xe ô tô, với việc thay thế các kết cấu sắt bằng nhôm, chiếc xe có thể giảm trọng lượng một cách đáng kể. Mặc dù vậy, việc chế tạo khung xe bằng nhôm còn gặp rất nhiều khó khăn do vật liệu này không đủ độ cứng như sắt.

10. Công nghệ an toàn

Những tai nạn trên trường đua thường vô cùng thảm khốc, do những chiếc xe di chuyển với vận tốc rất cao. Do đó mà công nghệ an toàn trên những chiếc xe đua luôn được ưu tiên hàng đầu, giúp giữ mạng sống cho các tay đua khi gặp tai nạn. Có thể nói rằng một chiếc xe đua F1 hay NASCAR được trang bị nhiều công nghệ bảo vệ người lái nhất mà không có một chiếc xe cao cấp nào có thể sánh bằng. Tuy nhiên có một thứ rất nhỏ bé có thể bạn không để ý, đó chính là chiếc gương chiếu hậu.

10 công nghệ xe ô tô được lấy cảm hứng từ xe đua (Phần II)

Gương chiếu hậu là một phát minh vô cùng đơn giản nhưng cực kỳ vĩ đại. Bạn đầu nó được trang bị cho những chiếc xe đua để tay đua có thể quan sát các đối thủ phía sau mình. Kể từ đó, chiếc gương chiếu hậu đã trở thành một thiết bị an toàn vô giá cho mọi chiếc xe ô tô hiện nay. Nhờ nó mà chúng ta có thể tránh được rất nhiều những va chạm có thể xảy ra khi lưu thông trên đường. Vâng một công nghệ vô cùng đơn giản nhưng rất quan trọng, cũng bắt nguồn từ một chiếc xe đua.

Tham khảo: HowStuffWork

[Discovery] 10 công viên tốt nhất theo những người đi du lịch thế giới

Thật thú vị nếu chúng ta sống gần một công viên cây xanh tuyệt đẹp. Không khí trong lành, hoa và màu xanh trong một không gian thiên nhiên là nơi lý tưởng để các bạn thư giãn sau những ngày làm việc căng thẳng. Nhiều thành phố trên khắp thế giới cũng đã đầu tư thời gian, tiền bạc và công sức để làm đẹp các công viên của họ, biến chúng thành một nơi dành cho nghệ thuật, âm nhạc, ăn uống và nhiều lý do khác. Trang Trip Advisor đã chia sẻ danh sách những công viên được đánh giá cao nhất tại các thành phố trên khắp thế giới. Mời các bạn tham khảo qua.

1. Stanley Park, Vancouver, Canada

stanley-park.
Stanley Park là công viên đầu tiên ở Vancouver, và nó là một công trình mang tính lịch sử quốc gia của Canada. Không gian xanh này rộng hơn 400 ha và gần như được bao quanh hoàn toàn bởi biển Thái Bình Dương, với những con đường tuyệt đẹp, bãi biển thơ mộng, động vật hoang dã và cả các di tích lịch sử.

Xem thêm về Stanley Park.

2. Garden of the Gods, Colorado Springs, Colorado

garden-of-the-gods.
Đây là một di tích thiên nhiên quốc gia Mỹ nổi tiếng với những tảng đá nó tuyệt đẹp và to lớn. Khu công viên này là điểm đến ưa thích của những người chơi leo núi, cưỡi ngựa, chạy xe đạp địa hình,…

Xem thêm về Garden of the Gods.

3. Central Park, New York

central-park.
Công viên rộng hơn 340 ha này là một công trình lịch sử quốc gia năm ngay ở trung tâm Manhattan. Du khách có thể thuê thuyền từ cảnh bến tàu Loeb Boathouse để thăm các chú gấu Bắc cực ở sở thú Central Park, ăn tối tại nhà hàng Tavern on the Green và nhiều hoạt động khác.

Xem thêm về Central Park.

4. Millenium Park, Chicago, Illinois

millenium-park.
Công viên thiên niên kỷ (Millenium Park) được xem là một công trình nghệ thuật công cộng, là nơi có công trình điêu khắc nổi tiếng Cloud Gate, và là nơi trưng bày các tác phẩm kiến trúc hậu hiện đại. Tại đây du khách có thể trượt băng vào mùa đông, xem các buổi hoà nhạc tại nhà hát Harris Theater hoặc đến chơi ở đài phun nước Crown Fountain.

Xem thêm về Millenium Park.

5. The High Line, New York

the-high-line.
Công viên này được xây dựng trên đỉnh một đường ray tàu hoả chở hàng trên không đã ngừng hoạt động từ những năm 80. Công viên High Line là một công trình đặc biệt giữa những con dường đông đúc ở Manhattan. Nó có chiều dài tổng cộng là 2,5km, chạy qua 20 con phố, với những trảng hoa rực rỡ, ghế ngồi lãng mạng, các cửa hàng ăn nhỏ và ki-ốt mua sắm.

Xem thêm về The High Line.

6. Kings Park và Botanical Garden, Perth, Australia

kings-park-perth.
Hơn 5 triệu du khách đến thăm khu công viên rộng hơn 400 ha ở phía Tây của quận tài chính trung tâm Perth. Hàng năm tại đây có diễn ra lễ hội hoa dại lớn nhất Australia, Kings Park Festival.

Xem thêm về Kings Park và Botanical Garden.

7. Park Güell, Barcelona, Tây Ban Nha

guell-park.
Khu vườn phức hợp này được xây dựng từ năm 1900 đến 1914 và có các tác phẩm nguyên bản của kiến trúc sư nổi tiếng xứ Catalan, Antoni Gaudí. Công viên này được biến đến với những tác phẩm khảm tuyệt đẹp và những toà nhà có hình dáng khác thường.

Xem thêm về Park Güell.

8. Parque Ibirapuera, São Paulo, Brazil

ibrapuera-park.
Công viên rộng 220 ha này là một trong những công viên rộng lớn nhất ở Nam Mỹ, và nơi đây có Bảo tàng nghệ thuật đương đại của trường đại học São Paulo, một cung thiên văn, và nhiều giảng đường,…

Xem thêm về Parque Ibirapuera.

9. Parque del Buen Retiro, Madrid, Tây Ban Nha

retiro-park.
Công viên rộng lớn này nằm lọt giữa thành phố Madrid và có nhiều những bức tượng điêu khắc, tượng đài, phòng tranh và một cái hồ. Cung điện Palacio de Cristal (Cung điện thuỷ tinh) cũng nằm ở đây. Toà nhà làm từ kính này ban đầu đóng vai trò là một nhà kính để trồng cây, còn hiện tại thì nó được dùng làm nơi để trưng bày nghệ thuật.

Xem thêm về Parque del Buen Retiro.

10. Jardin du Luxembourg, Paris, Pháp

jardin-du-luxembourg.
Jardin du Luxembourg là công viên lớn thứ hai ở Paris, và là khu vườn của thượng nghị viện Pháp, nằm trong Cung điện Luxembourg (Palais du Luxembourg). Khu vườn đầy hoa này nổi tiếng với các đài phun nước ấn tượng và có khu vui chơi rộng lớn, vòng tròn ngựa gỗ cổ, một khu vọng lâu và các quán cà phê nhỏ.

Xem thêm về Jardin du Luxembourg.

 

[Discovery] Nghiên cứu mới xác nhận ảnh hưởng của thuốc trừ sâu đến nguy cơ mắc chứng tự kỷ trên thai nhi

may_nong_nghiep. ​

Mới đây, một nghiên cứu mới do các nhà khoa học tại Đại học California thực hiện đã chỉ ra thuốc trừ sâu chính là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến hội chứng tự kỷ. Bằng cách khảo sát những thai phụ sống trong phạm vi 1,6 km xung quanh các trang trại trồng trọt có sử dụng thuốc trừ sâu, các nhà khoa học đã nhận thấy rằng những đứa trẻ sinh ra tại đây có tỷ lệ mắc bệnh tự kỷ nhiều hơn 60% và nguy cơ có thể tăng gấp đôi nếu người mẹ tiếp xúc với thuốc trừ sâu trong ba tháng đầu của thai kỳ.

Các biến chứng trong gian đoạn mang thai, nhiễm virus hoặc rối loạn di truyền đều là nguyên nhân dẫn đến hội chứng tự kỷ. Tuy nhiên sau nhiều nghiên cứu được thực hiện trong những năm gần đây, các nhà khoa học đã phát hiện thêm một nhân tố khác cũng có nguy cơ gây ra bệnh tự kỷ chính là các chất gây ô nhiễm môi trường. Một cách cụ thể, những độc tố thần kinh như thuốc trừ sâu, thủy ngân, nhiên liệu diesel,… đều gây ảnh hưởng xấu đến quá trình phát triển não bộ của thai nhi.

Theo Dan Rossignol, chuyên gia nghiên cứu hội chứng tự kỷ tại Trung tâm nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực trẻ em quốc tế Jeff Bradstreet: “Thuốc trừ sâu chính là một trong những độc tố thần kinh có ảnh hưởng mạnh nhất đến khả năng mắc chứng tự kỷ. Các nghiên cứu mới nhất được thực hiện những năm gần đây là minh chứng rõ ràng nhất trong kết luận này.”

Trong nghiên cứu, các nhà khoa học kết hợp dữ liệu từ Sở kiểm soát việc sử dụng thuốc trừ sâu California với nơi ở của 970 đứa trẻ tham gia trong chương trình nghiên cứu nguy cơ mắc tự kỷ bẩm sinh do yếu tố di truyền và môi trường. Qua đó, các nhà khoa học có thể xác định được các loại hóa chất mà thai phụ đã tiếp xúc trực tiếp trong môi trường và đã gián tiếp ảnh hưởng đến sự phát triển của thai nhi. Đồng thời, các nhà nghiên cứu cũng khảo sát chế độ dinh dưỡng của thai phụ, các rối loạn chuyển hóa và cả ảnh hưởng của tình hình kinh tế xã hội đối với tâm lý thai phụ trong suốt thai kỳ.

Janie Shelton, chuyên gia dịch tể học tại Đại học California, một thành viên trong nhóm nghiên cứu cho biết: “Những phụ nữ sống trong phạm vi khoảng 1,6 km xung quanh các trang trại có sử dụng thuốc trừ sâu chứa organophosphate (hợp chất hữu cơ của photpho) hay Pyrethroid đều sinh ra những đứa bé có nguy cơ mắc chứng tự kỷ cao hơn rất nhiều so với những người khác. Hiện nay tại Mỹ, cứ 68 đứa trẻ thì có 1 trường hợp mắc phải một số dạng của hội chứng rối loạn tâm thần tự kỷ. Tuy nhiên nguy cơ sẽ lên gấp 3 lần nếu người mẹ tiếp xúc với organophosphates trong giai đoạn mang thai. Điều này có nghĩa là các nhà khoa học cần phải nghiên cứu thêm trong tương lai nhằm tìm các biện pháp ngăn ngừa các tác nhân gây hại này thậm chí là trước khi thụ thai.”

Dù vậy, theo chuyên gia nghiên cứu chứng tự kỷ Rossignol thì: “Mô hình nghiên cứu trên vẫn chưa đạt được sự phổ quát do không thể xác định ảnh hưởng của nhân tố thuốc trừ sâu diễn ra vào thời điểm nào trong thai kỳ. Cần phải thực hiện nghiên cứu thời điểm bắt đầu thụ thai, trong và sau khi mang thai nhằm xác định thời điểm chính xác thuốc trừ sâu tác động lên đứa bé. Từ đó mới có biện pháp giúp thai phụ tránh được những nhân tố trên ở thời điểm thích hợp.” Dù vậy, Rossignol vẫn hết sức đánh giá cao kết luận của nghiên cứu trên.

Trong tương lai, Shelton và nhóm nghiên cứu tại Đại học California cho biết vẫn tiếp tục thực hiện nghiên cứu trên phạm vi rộng hơn nếu nhận được nguồn tài trợ. Một trong những mục tiêu mà nhóm tiếp tục đề ra là xác định được thời điểm ảnh hưởng chính xác của thuốc trừ sâu nhằm có biện pháp tham vấn hợp lý cho thai phụ. Tuy nhiên, bất kể kết quả trong tương lai sẽ ra sao thì Shelton khuyên các bà mẹ tốt nhất nên tránh tiếp xúc với thuốc trừ sâu.

Theo Richard Frye, một nhà nghiên cứu chứng tự kỷ đến từ Đại học Arkansas: “Tính độc hại thần kinh của nhiều sản phẩm bảo vệ thực vật đã được dự báo từ nhiều nghiên cứu trên cả động vật lẫn con người. Vấn đề này cần được tiếp tục nghiên cứu một cách nghiêm túc không chỉ nhằm bảo vệ bà mẹ và thai nhi mà còn giúp tham vấn cho họ khi có ý định mang thai..”

Rõ ràng, việc ngăn chặn nguy cơ gây ra tính tự kỷ vẫn tốt hơn nhiều so với việc điều trị khi đã mắc phải. Do đó, ngoài việc chú trọng chế độ dinh dưỡng, các thai phụ nên tránh xa các tác nhân gây hại nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho sự phát triển và ra đời của trẻ sơ sinh.

Theo ThevergeEHPCDPR